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成都中心供氧体系的安装规划

2018/11/6 10:59:29      点击:

      如果你告诉朋友自己买了一辆福特林肯,他们会怀疑你脑子进水了。新的公司名称有助于福特聚焦。克莱斯勒的问题就麻烦多了。该公司的品牌名称乱得像一盘意大利面。对代理商而言,低价品牌(普利茅斯,Plymouth)与高价品牌(克莱斯勒)并行。手术室净化质优价廉,销售广泛,理论土道奇应该是中档品牌,但它却同时销售小型的普利茅斯彩虹(Neon,同时也是道奇彩虹)和大型的克莱斯勒协和( Concorde),同时也是道奇无畏(Intrepid)。更乱的是,道奇品牌1/3是轿车,2/3是轻卡和厢式旅行车。道奇是什么?是一系列有大有小、价格齐全的轿车加上轻卡和厢式旅行车。

      道奇的销售人员常常吹嘘,道奇的车覆盖了美国市场上85%的汽车种类。“不管你想买什么,我们都有。”长期而言,那是一条死路。短期来看,厢式旅行车和轻卡市场的繁荣挽救了道奇品牌。再看看自1994年推出以来非常成功的彩虹车型。成都中心供氧体系规划中,最为要害的,就是氧气站房所在的方位。1994年彩虹车型的销量达178 960辆。如果彩虹是一个品牌,它会排在林肯的17.9万辆和克莱斯勒的19.7万辆之后,成为美国第17大畅销汽车品牌。比起来,土星第一年只卖了74 493辆,它当然没有彩虹那样庞大的销售网络。但不同于彩虹的是,土星的消费者知名度高得多,因为土星是一个强大的品牌,而不是一个型号。